Se recopilo información de treinta y tres segmentos viales, con diferentes características estructurales, que fueron determinadas mediante ensayos de laboratorio destructivos y evaluación superficial del pavimento. A partir de esto, se clasificaron cada uno de los segmentos viales y se evaluó mediante la metodología de IVANOV el espesor de mejoramiento en piedra rajón y su correspondiente análisis comparativo, con los datos suministrados. La eficiencia de estos mejoramientos fue evaluada, mediante la modelación de la estructura y la determinación de las respuestas a tracción y a compresión.