Colombia no cuenta con estudio de emisiones de huella de carbono producida durante la instalación de servicios públicos subterráneos como lo es el alcantarillado. Los principales gases contaminantes que son emitidos por los equipos de construcción, están basados en la combustión de hidrocarburos como el diésel, de la combustión se genera: Óxido de azufre (SOX), monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), material particulado (PM), óxido de nitrógeno (NOX) e hidrocarburos no combustionados (HC). Este estudio compara, a través de la elaboración de una hoja de cálculo en Microsoft Excel, las emisiones de estos gases, por dos métodos de instalación de tuberías de alcantarillado, CIPP curado con luz ultra violeta (UV) y Zanja Abierta, en la ciudad de Bogotá. La hoja de cálculo se basa en la metodología de la agencia de protección ambiental de los Estados Unidos (EPA) y compara la huella de carbono en base al CO2e, de los dos métodos constructivos. Se realizó un estudio de campo, en un proyecto que actualmente ejecuta la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB-ESP), para separar el alcantarillado combinado, y de esta manera trabajen independientemente el alcantarillado pluvial, que se está ejecutando por el método de zanja abierta y el alcantarillado de aguas servidas, que es el antiguo combinado, que solo trabajará como sistema de aguas residuales y que se está rehabilitando por el método de CIPP. Los resultados sobre tres tramos de tuberías de alcantarillado a instalar y rehabilitar indican que las emisiones resultantes de la instalación a través de zanja abierta fueron en un rango de entre 81% y 93% mayores que las emisiones emitidas por la tecnología sin zanja CIPP, en cuanto a la huella de carbono (expresado en CO2e). Este trabajo mide la huella de carbono durante la instalación de tuberías alcantarillado. Los equipos que intervienen en los trabajos de campo se abastecen con diésel producido en Colombia por lo que se tienen en cuenta las características físico químicas propias de la fabricación nacional y adicionalmente se tiene en cuenta la altitud de la ciudad de Bogotá y su incidencia en las emisiones producidas. Este estudio presenta la limitación de que solo determina la huella de carbono para equipos requeridos para instalación de servicios públicos subterráneos que obtienen su energía de funcionamiento del diésel, por lo que no se tienen en cuenta otras fuentes de energía en la obtención de la huella de carbono. Para estudios posteriores se recomienda incorporar la huella de carbono emitida por equipos que utilicen fuentes de energía diferentes a combustibles fósiles.