espanolEl articulo es producto de investigacion, en la Universidad Santo Tomas. Se aplico el metodo de proyectos en Geotecnia vial, en ferrocarriles, dado que es un proceso que se comienza a utilizar en varias universidades del mundo. Al respecto, se hicieron entrevistas y observaciones para establecer los cambios en las competencias. Se utilizaron ambientes de aprendizaje como ensayos de laboratorio, trabajo de campo, visitas a canteras, toma de muestras y simulacion con tramos de prueba y se describen los principales avances. Aunque el material de hierro se usa para la fabricacion de acero, se establecio la opcion de utilizarlo en capa de asiento y como sub-base granular. De otro lado, el mineral de hierro se extrajo, se rego sobre la via y se obtuvieron dos tramos de prueba de 25 metros cada uno, para analizarlos en campo, durante seis meses y se estudiaron los precios. Los ensayos de laboratorio, fueron: Desgaste en la maquina de los Angeles, equivalente de arena, indice de alargamiento y aplanamiento, porcentaje de caras fracturadas y limites de Atterberg. Los principales resultados se enmarcan en el incremento y construccion de competencias disciplinares y humanas y en la opcion para utilizar el material de grava como capa de asiento y la distancia hasta la que es posible y rentable ponerlo. Se tiene como conclusion relevante la bondad del metodo de proyectos para estructurar habilidades en los ingenieros. EnglishThe article is a research product at Santo Tomas University. The project method in Road Geotechnics was applied in railways, since it is a process that is beginning to be used in several universities around the world. In this regard, interviews and observations were made to establish the changes in the competences. Learning environments were used, such as laboratory tests, field work, visits to quarries, sampling and simulation with test sections and the main advances are described. Although the iron material is used for steelmaking, the option of using it in a seat layer and as a granular subbase was established. On the other hand, iron ore was extracted, irrigated on the road and two test sections of 25 meters each were obtained to be analyzed in the field for six months and prices were studied. The laboratory tests were: Los Angeles Machine Wear, Sand Equivalent, Elongation and Flattening Index, Percentage of fractured faces and Atterberg Limits. The main results are framed in the increase and construction of disciplinary and human competences and in the option to use the gravel material as a seat layer and the distance to which it is possible and profitable to put it. The kindliness of the project method to structure skills in engineers is taken as a relevant conclusion. francaisCet article est un produit de recherche, a L’Universite Santo Tomas. Il a ete applique la methode de projets en geotechnique routiere, aux chemins de fer, vu que c’est un processus qui commence a etre utilisee dans plusieurs universites dans le monde. A cet egard, des entretiens et des observations ont ete realises afin d’etablir les changements dans les competences. Ils ont ete utilises des environnements d’apprentissage, tels que des tests de laboratoire, des travaux sur le terrain, des visites de carrieres, des echantillonnages et des simulations avec des sections de test afin de decrire les principales avancees. De plus, meme si le materiel de fer est utilise pour la fabrication de l’acier, on a etablit l’option de l’utiliser en couche de siege et en sous-couche granulaire. D’autre part, du minerai de fer a ete extrait et irrigue sur la voie. On a obtenu comme resultat deux troncons d’essai de 25 metres chacune pour etre analysees sur le terrain pendant six mois. De plus, les couts ont ete etudies. Les tests de laboratoire ont ete: Usure dans la machine de Los Angeles, equivalent de sable, Indice d’allongement et d’aplatissement, pourcentage de faces fracturees et de limites d’Atterberg. Les principaux resultats sont encadres par l’augmentation et la construction de competences disciplinaires et humaines et par la possibilite d’utiliser le gravier comme couche de siege et la distance a laquelle il est possible et rentable de le placer. On a pour conclusion pertinente la qualite de la methode du projet pour structurer les competences des ingenieurs. portuguesO artigo e um produto de pesquisa, na Universidade Santo Tomas. O metodo do projeto foi aplicado em rodovias geotecnicas, em ferrovias, ja que e um processo que esta comecando a ser usado em varias universidades ao redor do mundo. A este respeito, entrevistas e observacoes foram feitas para estabelecer as mudancas nas competencias. Ambientes de aprendizagem foram utilizados, como testes de laboratorio, trabalho de campo, visitas a pedreiras, amostragem e simulacao com secoes de teste e os principais avancos sao descritos. Embora o material de ferro seja usado para a producao de aco, a opcao de usa-lo em uma camada de assento e como uma sub-base granular foi estabelecida. Por outro lado, o minerio de ferro foi extraido, irrigado na estrada e duas secoes de teste de 25 metros cada foram obtidas, para serem analisadas no campo, durante seis meses e os precos foram estudados. Os testes laboratoriais foram: Los Angeles Machine Wear, Equivalente a Areia, Indice de Alongamento e Achatamento, Porcentagem de faces fraturadas e Limites de Atterberg. Os principais resultados sao enquadrados no aumento e construcao de competencias disciplinares e humanas e na opcao de usar o material de cascalho como a camada de assento e a distância a que e possivel e rentavel coloca-lo. A bondade do metodo de projeto para estruturar habilidades em engenheiros e considerada uma conclusao relevante.