El fenomeno de contacto rodante deslizante entre rueda y riel en los sistemas ferroviarios es uno de los temas que concentra un mayor numero de investigaciones en este tipo de transporte, buscando principalmente prolongar la vida util del sistema, asi como la mejora y evolucion en el diseno. En este trabajo se evaluaron los factores de intensidad de esfuerzos mediante el Metodo Dual de Elementos de Contorno, modelando la superficie de corte de los rieles de las vias de un tren, de forma bidimensional, junto con las posibles grietas presentes en el elemento. Para ello se usaron los factores de intensidad de esfuerzos obtenidos por la tecnica de la J-Integral y la ley de Paris-Erdogan. El analisis permitio determinar el comportamiento del elemento bajo las respectivas cargas de operacion a las que el problema estuvo expuesto, determinando la direccion de crecimiento de la grieta junto con los factores ya mencionados. Se obtuvieron resultados satisfactorios al comparar los analisis y datos de la aplicacion del metodo dual desarrollado, con los analisis y datos obtenidos de otros modelos numericos, concluyendo que el modelo desarrollado es valido para este tipo de estudio.