espanolLas economias colaborativas en entornos digitales dedicadas al transporte urbano, presentan hoy dia multiples debates juridicos en virtud de la inexistencia de un marco regulatorio concreto o por la remision a normativas preexistentes. En ese sentido, la presente comunicacion procurara abordar y dar respuesta a dos cuestiones particulares. La primera, referida al posible impacto que se genera en la libre competencia a traves de la concurrencia en el mercado de transporte urbano, de operadores que parten de posiciones desiguales. La segunda, derivada de lo anterior, intentara esclarecer las implicaciones que aquello conlleva en las determinaciones de los efectos civiles surgidos de un posible ilicito antitrust. Para acometer lo anterior, se partira de una introduccion de la tematica, a traves de la cual se expondra el riesgo juridico y concurrencial que configura la inexistencia de regulacion de las actividades analogicas de operadores digitales. A continuacion, se presentara el contexto objetivo y subjetivo de las economias colaborativas en entornos digitales y de forma subsiguiente se analizara la posicion de los operadores digitales en el mercado del transporte urbano, en atencion al impacto territorial, nacional y comunitario que se puede generar en virtud de su poder. Despues se pasara a evaluar la repercusion juridica que puede generar la actuacion colusoria de las operaciones realizadas por los agentes digitales de la economia colaborativa vinculada con el transporte urbano, y se entrelazara aquello con el plausible ejercicio de acciones de danos en sede civil en la Union Europea, desde la perspectiva del Derecho Internacional Privado. EnglishSharing economies in digital environments that are focus on urban transportation, display nowadays a wide scope of juridical debates, due to the lack of a specific regulatory framework or the reference to pre-existing regulations to discipline them. Hence, this document will seek to address and respond to two specific issues related. The first one based on the possible range that could be generated in free competition, through the concurrence in the urban transport market, of operators that start from unequal positions. The second one —consequence of the aforementioned—, will try to clarify the implications that entails in the determination of the civil effects arising from a possible antitrust law breach. To undertake those goals, this paper will introduce the subject, through which the legal and concurrent risk that constitutes the non-existence of regulation of the analog activities of digital operators, will be exposed. Next, the objective and subjective context of the collaborative economies in digital environments will be presented and subsequently the position of the digital operators in the urban transportation market will be analyzed, considering the territorial, national and European Union impact that can be generated by virtue of his power. The document will assess the legal implications that the collusive action of the operations carried out by the digital agents of the collaborative economy linked to urban transport or the abuse of a dominant position, can generate, and that will be intertwined with the plausible exercise of damages actions in European Union members courts, from the perspective of Private International Law