This paper studies the effect of the addition of top of rail - friction modifiers (TOR-FM’s) on the tribological response of a rolling-sliding pair submitted to similar conditions to those found in commercial wheel-rail systems. The tests were conducted in a wheel-rail contact simulator (twin-disc machine) and the samples were extracted from worn wheels and rails provided by Metro de Medellin (Colombia). The tests were carried out using two Friction Modifiers. Dry tests were also performed for reference purposes. TOR-FM1 was a commercial friction modifier and TOR-FM2 was developed in the laboratory for the operating conditions of Metro de Medellin. The Hertzian contact pressure was 1 GPa and the average roughness (Ra) before the tests was fixed at 1.3 µm. The addition of friction modifiers at the interface reduced the Coefficient of Friction (COF) when compared to the dry condition, improved the surface quality and reduced the depth of the deformed material layer under the contact surface. El presente trabajo estudia el efecto de la adicion de modificadores de friccion para uso en la cabeza del riel (TOR-FM’s) sobre la respuesta tribologica de un par rodante-deslizante sometido a condiciones similares a las encontradas en sistemas ferroviarios comerciales. Los ensayos fueron llevados a cabo en un simulador rueda- riel tipo disco-disco y las probetas fueron extraidas de ruedas desgastadas y rieles proporcionados por el Metro de Medellin (Colombia). Los ensayos fueron realizados con dos tipos de modificadores de friccion y se estudio tambien la condicion en seco como referencia. El TOR-FM1 fue un modificador de friccion comercial y el TOR-FM2 fue desarrollado in laboratorio para condiciones de operacion del Metro de Medellin. La presion de contacto Hertziana fue de 1GPa y la rugosidad promedio (Ra) inicial fue fijada en un valor de 1.3 µm para todos los ensayos realizados. Se pudo encontrar que la adicion de modificadores de friccion en la intercara favorece la reduccion del coeficiente de friccion (COF) comparado con las condiciones en seco, mejora la calidad superficial y reduce la profundidad de la capa de material deformado bajo la superficie de contacto.