Desde finales de la decada del noventa, el bicitaxismo se instauro como un nuevo actor del paisaje urbano y como una alternativa de transporte sostenible para Bogota. Operando desde la informalidad, este sistema ha suplido las necesidades de transporte de cierto grupo de ciudadanos principalmente en zonas residenciales de diversos sectores de la ciudad, generadas por la ausencia o ineficiencia del sistema de transporte publico. Los estudios realizados hasta el momento sobre el bicitaxismo no han permitido comprender, al menos desde el punto de vista de la movilidad, la complejidad de este sistema y sus potencialidades de cara a su inclusion en el Sistema Integrado de Transporte Publico. En este orden de ideas, el presente articulo muestra los resultados de afectacion a la movilidad en vias secundarias, construidos a partir del estudio de las variables macroscopicas del transito, asi como una caracterizacion del origen y el destino de los viajes generados en las Unidades de Planeacion Zonal (UPZ) de Patio Bonito y Las Margaritas, en la localidad de Kennedy, Bogota.