Actualmente el crecimiento de la poblacion mundial ha generado el aumento en el consumo del petroleo y sus derivados, en donde se han masificado las refinerias, redes de transporte, centros de almacenamiento y venta de combustibles, todo esto aumenta la probabilidad de que se presenten derrames. Estos derrames generan que los hidrocarburos por efecto de la gravedad y las fuerzas capilares se desplacen vertical y horizontalmente a traves de los diferentes estratos del suelo. Entonces surge el interrogante: ?que sucede en las propiedades geotecnicas y la composicion mineralogica de los suelos finos cuando estan contaminados de diesel? Es un cuestionamiento que se han realizado diversos autores en el mundo pero que requiere continuar la linea de investigacion, en el caso particular de Colombia las investigaciones son escasas. La investigacion se centro en estudiar cuatro (4) tipos de suelos finos que correspondieron a arcillas, y la metodologia de experimentacion se baso en una fase exploratoria y posteriormente, la fase experimental realizada con base en la revision de la literatura donde se permitio un tiempo de exposicion al hidrocarburo de una semana. El diesel fue elegido como hidrocarburo porque es el principal combustible que se maneja en Colombia y tiene los menores riesgos de manipulacion en el laboratorio. Dar respuesta a la pregunta de investigacion implico la realizacion de ensayos de laboratorio para determinar contenido de humedad, gravedad especifica de los solidos, limites de Atterberg, resistencia a la compresion inconfinada y analisis de mineralogia con difraccion de rayos X (DRX), metodo del polvo, de las muestras control y las muestras con tratamiento de 1%, 3% y 6% de diesel respecto al peso seco de las muestras. Los resultados de la investigacion evidencian la incertidumbre en las propiedades geotecnicas de los suelos usados en la experimentacion por la interaccion que tuvieron con el diesel. El contenido de humedad incremento, aunque la expresion de su calculo es cuestionable; la gravedad especifica de los solidos y la resistencia a la compresion inconfinada disminuyo; y los limites de Atterberg tienen un comportamiento indefinido por la presencia del diesel y se calcula como un contenido de humedad. La composicion mineralogica y la clasificacion (SUCS) de las unidades experimentales no se vieron afectadas por la presencia del diesel. En sintesis, esta investigacion comprobo los cambios en las propiedades geotecnicas de las unidades experimentales con presencia de diesel, y deja el planteamiento de futuras investigaciones con base en los resultados obtenidos.