El presente trabajo es un estudio comparativo entre los sistemas de transporte publico de dos importantes ciudades europeas (Londres y Madrid) y el sistema de transporte publico de la Ciudad de Mexico, a partir de tres variables: incentivos para el uso de transporte publico, desincentivos para el transporte privado y politicas gubernamentales de transporte publico. Como resultado, se concluye que: 1. En la Ciudad de Mexico el transporte publico tiene los precios y las tarifas mas bajas de la Organizacion para la Cooperacion y el Desarrollo Economico (OCDE); pese a ello el sistema opera con relativa eficiencia si se considera que la cantidad de personas que transporta diariamente no tiene comparacion en las ciudades estudiadas. 2. El sistema de tarifas que existe en el DF implica una discriminacion positiva para los habitantes de este centro geografico, que no resulta justificable mas que desde el calculo politico. 3. En el caso de Madrid y Londres es posible identificar una estrategia clara y la aplicacion sistematica de politicas de incentivos al transporte publico y desincentivos al transporte privado en sus zonas metropolitanas, en las que destaca la zonificacion y la coordinacion de acciones que en el caso de la Ciudad de Mexico no existen. 4. El mayor problema del sistema de transporte publico en el DF es la falta de coordinacion y concertacion de acciones entre los distintos elementos del sistema, y entre los distintos municipios. La falta de integracion del sistema mediante interconectadores esta favorecida por la ausencia de un boleto universal. 5. Las politicas publicas basadas en incentivos y desincentivos en el caso de Mexico no se han aplicado con continuidad estrategica, y con los retornos del sistema de precios actual es imposible pensar en un sistema integral y en una concertacion entre subsistemas de transporte