La empresa regional ferroviaria de Antioquia se incluye entre los muchos proyectos expansionistas de Colombia y America Latina que tuvieron asiento luego de la guerras de independencia en el siglo XIX, y que movidos por una vision de apertura comercial de intercambio de bienes de consumo y de servicio, abrio las puertas a los efectos de una influyente revolucion tecnologica e industrial que ya estaba cosechando sus frutos en Europa y Norteamerica. Producto de estas dinamicas de intercambio, se fue gestando en Antioquia un cambio de paradigma de la otrora provincia pobre y marginal, por una region rica, abierta y competitiva en los mercados internacionales, que fue reflejo de un nuevo imaginario cultural e ideario republicano y que tuvo su marca de identidad en lo que finalmente se constituyo como la `cultura industrial y ferroviaria de Antioquia?. El objetivo de esta investigacion se fundamenta en la promocion y desarrollo de un modelo de gestion integral del ferrocarril de Antioquia en la categoria patrimonial de itinerario cultural; desde la interaccion con las comunidades y actores sociales, centrado en la valoracion compleja y multidimensional, desde lo teorico, metodologico y practico, que permita poner de relieve las evidencias tangibles e intangibles, en el marco de las apropiaciones y significaciones que le dan sentido e identidad, para contribuir a su activacion y puesta en valor en el territorio Como ejes problematicos y contradicciones se senalan: la obsolescencia y abandono de la ruta y la consecuente perdida gradual de la memoria ferroviaria e inminente desintegracion de la unidad cultural; la evolucion del concepto patrimonial y la incorporacion de nuevas categorias en una concepcion polisemica y dinamica capaz de integrar multiples disciplinas y contenidos sociales y culturales; la version limitada y excluyente del discurso oficial del patrimonio; la dimension humana y prospectiva de la memoria ferroviaria en la necesidad de trascender de la nostalgia a la esperanza; y la presencia de un patrimonio industrial disperso y descontextualizado del proceso historico de interaccion con el territorio. Desde lo teorico plantea la revision de las nociones y categorias conceptuales que derivan de los ejes problematicos, a partir de los fundamentos epistemologicos del objeto patrimonial como sistema territorial, en la perspectiva de un conjunto integrado de sistemas de objetos y acciones (Santos, 2000); el cambio cualitativo en la interpretacion de la nocion patrimonial por una version mas abarcante e incluyente; la cuestion del catalogo y la necesidad de generar nuevos campos de fichaje que trascienden el discurso autorizado del patrimonio, e invocando la version existencial de los actores. Desde la gestion se plantea en la perspectiva del desarrollo a escala humana, y el enfoque pragmatico de la investigacion, accion, participacion, como instrumento de movilizacion y transformacion social. Por ultimo, son presentados, de cara al acercamiento al modelo, lineamientos estrategicos, como escenarios futuros, apoyados en la revision critica de los modelos de gestion cultural, los conceptos y elementos definitorios de los itinerarios culturales (ICOMOS, 2008), el reconocimiento y valoracion patrimonial de la ruta, y los procesos de investigacion, accion, participacion, con la idea de completar el discurso patrimonial en el contexto historico y complejo del territorio, la comunidad y la cultura, de cara a su valoracion y activacion.