La regulacion de los contratos de transporte maritimo de mercancias ha evolucionado desde un sistema de absoluta libertad hacia una limitacion de la libertad de las partes contractuales. La legislacion en Espana y Colombia ha seguido esta evolucion con una perspectiva internacional (Reglas de la Haya – Visby, Reglas de Hamburgo y las recientes Reglas de Rotterdam). En Espana, la Ley de Navegacion Maritima de 2014 y algunas normas del Codigo de Comercio colombiano muestran esta tendencia. Bajo la legislacion actual en Espana y en Colombia, todas las formas contractuales de transporte maritimo se han construido sobre el resultado de transporte, como la mas importante prestacion en estos tipos de contratos, aun en los esquemas fletamentarios (como en el caso de la legislacion espanola).