El agua de lastre de los buques es considerada como el mas importante vector para el desplazamiento transoceanico de organismos costeros propios de aguas superficiales a nuevos ambientes marinos. Se ha estimado que, anualmente, se transfieren de tres a cinco billones de toneladas de agua de lastre a nivel global. Ello plantea un serio riesgo ambiental internacional. Sin embargo, los estados han adoptado posiciones politicas diversas para atender el problema. Por consiguiente, este articulo se pregunta el porque de las posiciones negociadoras de los estados y por los factores que dan cuenta de los resultados obtenidos en torno a la construccion del regimen. Enfocandose en el modelo de explicacion de la politica internacional del medio ambiente basado en intereses propuesto por Sprinz y Vaahtoranta (1994).