El programa SHRP (Strategic Higway Research Program) a traves del nuevo metodo de diseno de mezclas asfalticas en caliente 'Superpave', ha impulsado el desarrollo de investigaciones con el fin de obtener mezclas asfalticas mas durables, resistentes y en general, que muestren un comportamiento superior como su nombre lo indica. Entonces, es importante conocer los estados de esfuerzos y deformaciones que se producen al modelar una estructura de pavimento con capas de rodadura, compuestas con mezclas asfalticas disenadas por metodos distintos (Marshall y Superpave) y, por supuesto, con una caracterizacion dinamica diferente (leyes de fatiga, modulos dinamicos y respuesta al ahuellamiento). Esta modelacion permite tener una idea general de la capacidad estructural para soportar el transito durante su vida util representada en el valor de N (Numero de ejes equivalentes de carga) y quiza obtener algunos indicios de posibles ahorros en costos de conservacion de los pavimentos, razones fundamentales para apoyar e incentivar la implementacion del metodo Superpave como nuevo diseno de las mezclas asfalticas en caliente.