La presencia de planos, aunque incipientes, en la superficie de rodaduras es causa de un rapido deterioro del contacto rueda-carril con las consecuencias que ello conlleva tanto para el entorno como para el propio material rodante. Es por ello que la deteccion de estos planos, antes que se hagan aparentes por sus consecuencias, es de gran interes y motivo de estudio. En este trabajo se presentan algunos de los resultados obtenidos en una extensa campana de medidas llevadas a cabo en una linea del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona. La vibracion del carril al paso de las ruedas se detecta mediante un acelerometro situado en el pie del carril y el instante exacto de paso de las ruedas por la seccion donde se encuentra el acelerometro se determina mediante la deformacion cortante del alma del carril. Se proponen, y aplican a los registros experimentales, distintos indicadores para cuantificar la severidad de los planos. Uno de los aspectos analizados a partir de los datos experimentales es la variacion del pico de energia de la vibracion detectada en funcion de la distancia entre la seccion donde incide un plano con la via y el acelerometro. Este pico debe normalizarse para establecer correctamente la severidad del plano.