The study aims to introduce a methodology for a spatial redistribution of supplementary incomes generated by new or renovated local public goods (LPGs) and shows how its application promotes spatial justice in the cities. Two models were developed for establishing land and real estate prices (LEnP) variation and estimating the supplementary income associated to new LPGs. These models were applied to stations of BRT-TM Transmilenio system in Bogotá and to 108,888 estate appraisals (2004-2018) distributed throughout the city. It was found that benefits associated to BRT stations extend up to 0.5 km from the BRT stations and it was estimated that the LEnP increase (supplementary income) 3% on average (maximum: 8%, distance 0 km; minimum: 0%, distance > 0.5km). The redistribution methodology integrates incident citizen participation processes to allocate resources that finance LPGs in low-income urban peripheries. Este estudio presenta una metodología para la redistribución espacial de los ingresos supletorios generados por nuevos, o mejorados, bienes públicos locales (BPL) y muestra cómo su aplicación promueve la justicia espacial en las ciudades. Se desarrollaron dos modelos para establecer la variación en los precios del suelo y de los predios (PSyP) y estimar los ingresos supletorios asociados a los nuevos BPL. En estos modelos se utilizaron, como BPL, las estaciones del sistema BRT-TM Transmilenio en Bogotá y 108.888 avalúos comerciales (2004-2018) de predios distribuidos por toda la ciudad. Se encontró que los beneficios de las estaciones del BRT se extienden hasta 0,5 km y se estimó que los PSyP se incrementan (ingresos supletorios) 3% en promedio (máximo: 8%, distancia 0 km; mínimo: 0%, distancia > 0,5km). La metodología de redistribución integra procesos de participación ciudadana incidente para asignar recursos que financien BPL en las periferias urbanas de bajos ingresos.