EstratEgia marítima, Evolución y prospEctiva ImportancIa de la segurIdad marítIma para colombIa (frente a amenazas como el terrorIsmo, el crImen organIzado y el narcotráfIco) la ciudadanía; esta última, abordada desde la importancia de la estrategia y las políticas públicas.Al hacer una mirada geopolítica a lo que ha sido el comercio marítimo en Latinoamérica, se encuentra una realidad que explica muchos fenómenos ocurridos en la región.En el informe del movimiento portuario para 2018, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) indicó que la actividad portuaria superó los 53,2 millones de TEU 36 , lo que representa el 7,1 % del movimiento de contenedores a escala mundial, si bien demostró un ligero aumento en la variación en relación con el año anterior.De igual forma, sin embargo, la misma comisión resaltó que Colombia se encuentra en el cuarto lugar entre los 10 países latinoamericanos con la mayor contribución al total del volumen de carga operado, lo cual representaría el 84,1 % del movimiento regional, listado encabezado por Brasil (CEPAL, 2019).Lo anterior lleva a confirmar la aseveración que hacía el almirante Alfred T. Mahan, citado por Uribe (2016), cuando se refería a la importancia del mar para los Estados: "La supremacía del mar es parte integral de la destreza comercial y militar de una nación" (p.44).Esta afirmación cobra vida más que nunca cuando se ve la posición geopolítica que han tomado en el contexto mundial países como Brasil, que se ha convertido en una potencia regional y debe su posicionamiento, en gran parte, a la eficiencia de sus puertos.Aun así, la situación, comparada con otras regiones del mundo, hace pensar en la importancia que tiene reflexionar sobre los temas portuarios.Como lo señala la CEPAL, es muy diciente, y preocupante a la vez, la comparación con otros puertos del mundo.Según la comisión, Shanghái encabeza en 2018 el movimiento de puertos a escala planetaria, con 42 010 000 TEU movilizados, frente a los casi 4 324 000 TEU que mueve Colón, en Panamá, y los casi 4 882 300 TEU que mueve Brasil en sus principales puertos: Santos y Atajai.En Colombia, particularmente, la actividad marítima y portuaria se ha caracterizado por ser un factor que le inyecta valor agregado a la economía del país; por ello, la Ley 10 de 1978 dictaminó las normas sobre 36 Por las iniciales en inglés de Twenty-