O recalque diferencial das lajes de aproximação é um problema frequente no projeto de pontes rodoviária. O fenômeno do solavanco em entradas e saídas de pontes é resultado direto desta patologia. Devido à falta de estudos numéricos que consideram o problema referido, é de grande importância realizar análises por elementos finitos de lajes de aproximação para se evitar fazer estudos experimentais em grande escala que são dispendiosos e demorados. Este trabalho tem a finalidade de investigar os efeitos do aumento da espessura da laje, rigidez do solo de apoio e deslocamento vertical da laje de aproximação. Inicialmente foi feita uma breve revisão bibliográfica para entender o problema e buscar abordagens ainda não realizadas. A estrutura escolhida para ser analisada é o projeto padrão de lajes de aproximação do DER-SP. A estrutura foi analisada por meio de software de elementos finitos como uma malha de elementos de superfície apoiados sobre base elástica. Os carregamentos utilizados foram os especificados pela ABNT NBR 7188:2013. A pesquisa mostrou que o projeto padrão analisado atende aos limites de resistência e condições de serviço normatizados e que o fator dominante no projeto da laje de aproximação é a rigidez do solo.