El objetivo de este estudio consiste en validar mediante simulación CFD la efectividad de una nueva metodología de diseño conformada por un conjunto de correlaciones actualizadas, que permita el diseño de cada uno de los componentes de la MBT, con el fin de mejorar su eficiencia. En este estudio se realizó una investigación rigurosa de la literatura de la MBT, donde se determinaron los parámetros y las ecuaciones de diseño más influyentes en la eficiencia máxima. Finalmente, el diseño de la MBT se realiza con las correlaciones más relevantes encontradas en la literatura y el diseño de la MBT se valida mediante pruebas fluidodinámicas. Se concluye que la metodología propuesta para el diseño de la MBT puede alcanzar eficiencias hasta del 83 %, lo cual es satisfactorio para resolver la falta de métodos de diseño completos para el dimensionamiento de los diferentes componentes de la MBT (inyector, rotor y carcasa) de acuerdo con las condiciones de flujo del lugar de instalación.