Esta investigacion se realizo con el fin de generar re-ingenieria sobre autopartes, donde se valoro el trabajo del riel de presion de combustible utilizando tecnicas de manejo apropiadas y combustibles ecologicos para evaluarse la optimizacion desde su geometria. En la primera parte de este trabajo se realiza pruebas de ruta en ciclos de conduccion para obtener los datos de presion dentro del riel de combustible, luego se aplica la simulacion en el programa CAD/CAE para luego validar los mismos en sus variantes de geometria y de bio-diesel B5. La simulacion demostro que el diseno original del riel de combustible del vehiculo de prueba presenta deficiencias, en el flujo del combustible dentro del conducto no se distribuia de forma homogenea por todas las salidas del riel haciendo que disminuyera el rendimiento de este. Por otro lado, los datos que se obtuvieron con el bio-diesel mostraron que con este combustible la presion en el riel era menor que cuando se utiliza el diesel normal. En conclusion, a traves del re-diseno del riel se acorto las medidas en un 10% de todos sus componentes logrando asi mermar las fallas antes mencionadas desde la simulacion.